Boka flyg med Scandinavian Airlines

“Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden”, som SAS formellt heter, grundades 1946 när de danska och norska flygbolagen tillsammans med ett privat svenskt bolag slog sig ihop. Målet var att koppla ihop Skandinavien med övriga världen, samtidigt som man ville bevara och lyfta fram den skandinaviska identiteten.

SAS blev snabbt en succé, och fem år efter starten slogs de tre ursprungliga bolagen ihop permanent. Vid det här laget hade SAS redan över 6 000 anställda och var ett av Skandinaviens mest ansedda företag. Som pilot eller övrig kabinpersonal hade man en särställning i samhället. Besättningen betraktades som moderna upptäcktsresande, och de blev symboler för frihet och syntes ofta på omslagen till tidens glassiga livsstilsmagasin.

Det nya SAS

Sedan dess har SAS genomgått åtskilliga omstruktureringar, bland annat på grund av trycket från de många lågprisbolagen. Omstruktureringarna har tyvärr periodvis lett till strejker bland såväl bagagepersonal som piloter.

I slutet av 2024 fick man lyckligtvis på plats nya kollektivavtal, en ny bolagsstruktur och nya ägare. Bland dessa finns KLM/Air France, vilket har inneburit att SAS har bytt till SkyTeam-alliansen. Detta har även tillfört bolaget betydande nytt kapital. Med den starka skandinaviska förankringen och de många väletablerade rutterna hoppas man nu kunna driva en sund och långsiktigt hållbar verksamhet till glädje för alla oss resande skandinaver.

SAS linjenät

SAS trafikerar över 130 destinationer i mer än 40 länder. Från över 30 skandinaviska flygplatser kan du resa vidare till runt 90 destinationer i övriga Europa och 14 långdistansresmål. Oavsett om du söker dig till varmare eller kallare breddgrader finns det gott om exotiska upplevelser att upptäcka.

I Tokyo kan du åka med det blixtsnabba Shinkansen-tåget, uppleva sumobrottning på nära håll, se geishor som elegant rör sig under färgsprakande parasoller, förundras över kreativa cosplay-kreationer, besöka en fängelsebar eller spendera natten på ett kärlekshotell eller i en sovkapsel. I Shanghai lockar den historiska strandpromenaden The Bund, där du kan beundra finanskvarterens mäktiga skyskrapor vars ljus dansar i Huangpuflodens vatten när mörkret faller. Och i Bangkok väntar förgyllda tempel. För den äventyrlige finns även möjligheten att smaka på friterade skorpioner eller fågelspindlar på stadens livliga gatumarknader.

SAS trafikerar direktflyg till flera storstäder i Nordamerika: Toronto, Atlanta, Boston, Chicago, Los Angeles, Miami, New York, San Francisco, Seattle och Washington DC. Lockar det med ett afrikanskt äventyr går det också att ta sig direkt till Agadir i Marocko för att uppleva den fascinerande berberkulturen.

SAS har en särskilt stark position på den skandinaviska hemmamarknaden tillsammans med dotterbolagen SAS Link och SAS Connect. Utöver huvudbaserna i Köpenhamn, Stockholm och Oslo driver bolaget mindre flygknutpunkter i Bergen, Flesland, Göteborg, Stavanger och Trondheim. Linjenätet täcker även mer äventyrliga destinationer på den skandinaviska halvön som Kirkenes, Bodø, Kiruna, Narvik, Skellefteå och Umeå.

SAS flyger även från Oslo och Trondheim till Longyearbyen på Svalbard. Beläget på 78:e breddgraden är isbjörnarna här fler än människorna. Från alla tre skandinaviska huvudstäder går det också att ta sig till Sörvágur på Färöarna, där sagolika landskap väntar och där de charmiga lunnefåglarna med sina färgglada näbbar kan beskådas under sommarhalvåret. Under 2025 planerar SAS dessutom att öppna en direktlinje till Nuuk på Grönland där du kan se norrskenet och hänföras av några av världens mest fantastiska naturmiljöer.

Flotta

SAS har tagit sin sista Boeing 737 ur passagerartrafik, och flottan består nu – med undantag för ett Boeing 737 som används för ambulansflyg – huvudsakligen av europeiska Airbus samt Embraer-195 från Brasilien, kanadensiska CRJ900 och fransk-italienska ATR-72.

Med dotterbolagen och leasade flygplan inräknade har SAS en flotta på över 130 flygplan. Långdistansflygplanen, som främst består av widebody-modellerna Airbus A330 och A350, utgör drygt en tiondel av flottan.

Biljettklasser

SAS erbjuder resor i tre olika klasser: SAS Go, SAS Plus och SAS Business.

I SAS Go ingår te och kaffe på Europaflygningar, medan både måltider och ett 9-tums underhållningssystem erbjuds på långdistansflygningar till Asien och Nordamerika.

SAS Plus ger tillgång till Fast Track, lounge och prioriterad ombordstigning. Här ingår även incheckat bagage och 8 kilo handbagage. Måltider serveras på alla flygningar, även inom Europa. På långdistansflygningar till Asien och Nordamerika serveras en trerättersmeny med drycker, sätena är bredare och underhållningssystemet har en 12-tums skärm.

SAS Business erbjuds endast på långdistansflygningar och ger tillgång till Fast Track, lounge och prioriterad ombordstigning. I biljetten ingår två stycken incheckat bagage och två handväskor på 8 kilo vardera. Resenärerna kan njuta av en à la carte-meny, helt nedfällbara säten för bekväm sömn, drycker och frukt under resan samt gratis Wi-Fi och en större underhållningsskärm.

Dessa tre biljettklasser erbjuds i olika kategorier: Light (finns endast för Go-biljetter), Smart/Smart Bio och Pro/Pro Bio. Light-biljetterna är det mest prisvärda alternativet men tillåter endast en mindre väska under sätet framför dig. Med Smart- och Pro-biljetter ingår både incheckat bagage och handbagage på upp till 8 kg.

Du kan alltså resa prisvärt med SAS Go och ändå ta med både kabinväska och incheckat bagage, förutsatt att du väljer SAS Go Smart eller SAS Go Pro. Lägger du till Bio-alternativet bidrar du till klimatkompensation för halva kostnaden av biobränslet. Smart-biljetterna ger dig flexibiliteten att omboka din resa, vanligtvis mot en avgift, men de går oftast inte att återbetala. Pro-biljetter kan både ombokas utan avgift och återbetalas.

Bonusprogram

SAS Eurobonusprogram är enligt mig inget mindre än utmärkt. Under de cirka 30 år jag har ägnat åt att besöka världens alla länder har jag flugit på bonuspoäng till Paris, Svalbard, Sankt Petersburg, Vilnius och två gånger till Färöarna. På de flesta av dessa resor har jag haft sällskap av antingen min fru eller barnen som också rest på mina intjänade poäng (småbarn upp till två år flyger gratis, och för barn mellan två och elva år behöver man bara hälften av poängen).

Jag har samlat på mig poäng både genom SAS-flygningar och genom vardagliga köp med mitt SAS Eurobonus Mastercard. SAS erbjuder ofta kampanjer med förmånliga poängpriser – särskilt till annars kostsamma destinationer som Svalbard och Färöarna. Standardpriset från Köpenhamn till Svalbard ligger på 10 000 poäng (i slutet av 2024) och är, trots den långa sträckan, detsamma som en flygning till Stockholm. Detta beror på att SAS använder enhetliga poängpriser inom Skandinavien. Av samma anledning kostar även en resa från Stockholm till Svalbard endast 10 000 poäng i SAS Go.

SAS Eurobonusbiljetter har dessutom den stora fördelen att de kan avbokas fram till 24 timmar före avgång, och då får du tillbaka alla dina poäng (så länge de inte har hunnit löpa ut). Efter SAS anslutning till SkyTeam-alliansen kan poäng nu endast tjänas in och användas inom denna allians.

Hummer och ostron på jumbojeten

SAS var en gång i tiden känt som “världens bästa flygbolag” för sin exklusiva service, och har genom åren belönats med flera utmärkelser för sin punktlighet. Den glansfulla eran med hummer och kaviar även för vanliga resenärer är dock historia – idag krävs det en businessbiljett för sådan lyx. När det gäller punktligheten presterar SAS numera på ungefär samma nivå som övriga flygbolag.

Effektiviseringarna har satt sina spår, och i ekonomiklass på långdistansflygningar serveras nu oftast en standardmåltid utan valmöjligheter. Men det är värt att notera att flera av SAS konkurrenter är lågprisflygbolag som flyger över Atlanten helt utan måltidsservice. En tröst är att SAS långdistansflotta är förhållandevis modern och erbjuder bekvämt benutrymme.

Experttips – så får du liggplats i ekonomiklass

De flesta av SAS resenärer väljer rutinmässigt platser så långt fram i kabinen som möjligt. Är du lite strategisk kan du istället sikta in dig på någon av platserna längst bak, precis framför toaletterna. Om inte planet är fullbokat (vilket sällan händer på reguljärflyg) kan du ha turen att få en hel rad för dig själv – eller åtminstone ett ledigt säte bredvid dig.

Lyckas du få en hel rad för dig själv kan du sträcka ut dig och få dig en tupplur. Se bara till att säkerhetsbältet är synligt ovanpå filten eller kläderna – annars kommer kabinpersonalen att väcka dig för att kontrollera att du följer säkerhetsreglerna.

Jag har själv nyttjat detta knep otaliga gånger och har genom åren kunnat sova utsträckt på närmare hälften av alla mina resor. Knepet fungerar förstås bäst när du reser ensam, och särskilt bra på SAS Airbus A350, vars ekonomiklass har en 3+3+3-konfiguration. På de flesta Airbus A330 är det däremot betydligt svårare att lyckas, eftersom dessa plan har en 2+4+2-konfiguration i ekonomiklass.

Om SkyTeam

SkyTeam är världens näst största flygbolagsallians, endast överträffad av Star Alliance som SAS tidigare var medlem i. Sammantaget flyger SkyTeams partners till över 1 000 destinationer i mer än 160 länder och har över 13 000 dagliga avgångar. Bland de många medlemsbolagen finns Air France, KLM, China Airlines och Delta. Tillsammans erbjuder bolagen tillgång till mer än 750 lounger runt om i världen.